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Due giorni di spettacolo, folclore, divertimento, turismo e curiosità. E’ quanto promette nei giorni di sabato 3 e domenica 4 febbraio la rievocazione storica della Firenze-Pistoia, che fu nel 1870 la prima gara ciclistica in Italia.

da www.federciclicmo.it, articolo di Antonio Mannori del 26/01/24

Firenze, 25 gennaio 2024 – Due giorni di spettacolo, folclore, divertimento, turismo e curiosità. E’ quanto promette nei giorni di sabato 3 e domenica 4 febbraio la rievocazione storica della Firenze-Pistoia, che fu nel 1870 la prima gara ciclistica in Italia. Le due giornate e gli eventi collaterali sono stati presentati in contemporanea a Firenze in Palazzo Vecchio con l’assessore allo sport Cosimo Guccione, il presidente dell’Uiset (Unione Italiana Sport e Turismo) Sandro Tacconi, la referente organizzativa Michela Piccioni, il presidente del Comitato Provinciale di Firenze Leonardo Gigli e quello dell’Associazione Museo Gino Bartali, Maurizio Bresci. Analoga cerimonia in contemporanea nel Salone del Gonfalone del Palazzo Comunale di Pistoia, presente l’assessore al turismo, alle tradizioni e alla promozione sportiva Alessandro Sabella, il presidente del Comitato Provinciale della Federciclismo Alessandro Becherucci, la vice presidentessa dell’Uiset Mariangela Niccolai, il presidente dell’Associazione Amici di Franco Ballerini, Antonio Tabarin, il collega Stefano Fiori. Numerose le iniziative le prime sabato 27 gennaio sulla storia del ciclismo. Dalle 10 alle 12 presso la sede del Museo Gino Bartali a Ponte a Ema, nel pomeriggio con inizio alle ore 17 al Circolo Milleluci di Casalguidi in provincia di Pistoia.

Domenica 4 febbraio il ritrovo dei partecipanti alle 8,30 presso il Parco delle Cascine di Firenze dove alle 9 verrà data la partenza alla gara preceduta da 19 ciclisti per celebrare i partecipanti della prima edizione 1870, seguiti ed accompagnati da un gruppo di appassionati anch’essi con bici ed abbigliamento d’epoca, da auto dello stesso periodo storico nel quale si svolse la prima Firenze-Pistoia, da carrozze d’epoca trainate da cavalli. Alle 10,30 prevista una sosta a Poggio a Caiano presso la Villa Medicea, mentre l’arrivo in Piazza del Duomo a Pistoia è previsto attorno a mezzogiorno dopo i 33 chilometri previsti, anticipato da una gimkana promozionale giovanissimi allestita dall’Ocip. Dopo l’arrivo in Piazza, si terrà la premiazione del concorso di bellezza ed eleganza riservato ai ciclisti ed alle cicliste con l’abbigliamento d’Epoca più appropriato, cui seguirà il pranzo presso il Dopolavoro Ferroviario di Pistoia.

Ma anche nei prossimi giorni sono state annunciate varie iniziative. Venerdì 2 febbraio apertura della Mostra Mercato del materiale sul ciclismo (libri, giornali, maglie, ecc.). A Firenze la mostra sarà aperta nel foyer del Teatro del Maggio Musicale Fiorentino, in Piazza Gui, mentre a Pistoia sarà possibile visitarla presso la Biblioteca San Giorgio, via S. Pertini, al Polo Universitario. Infine sempre a Firenze sabato 3 febbraio, prevista una Pedalata Ecologica con partenza dalla zona antistante il Teatro del Maggio Musicale Fiorentino con bici d’epoca. La pedalata si svolgerà nel centro cittadino di Firenze ed eventualmente anche all’interno del Parco delle Cascine ed al Velodromo Enzo Sacchi di Firenze, cui seguirà in serata nei locali della mostra, un incontro con giornalisti e vecchie glorie del ciclismo per ricordare degnamente le figure di Gino Bartali e Gastone Nencini con le parole di Maurizio Bresci e Giovanni Nencini.

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In programma domenica 4 febbraio

Da sport.quotidiano.net 17/01/24 di Antonio Mannori

Firenze,17 gennaio 2024 – Il Comitato organizzatore ha reso noto il programma ufficiale della ciclostorica Firenze-Pistoia 1870 che sarà rievocata domenica 4 febbraio. Il ritrovo dei partecipanti alle 8,30 presso il Parco delle Cascine di Firenze, con la registrazione e ritiro dei pettorali.

Alle 9 il via alla gara, preceduta da 19 ciclisti per celebrare i partecipanti della prima edizione 1870, seguiti ed accompagnati da un gruppo di appassionati anch’essi con bici ed abbigliamento d’epoca, che si saranno iscritti fino ad un massimo inderogabile di 150 partenti, da auto dello stesso periodo storico nel quale si svolse la prima Firenze-Pistoia, da carrozze d’epoca trainate da cavalli.

Alle 10,30 prevista una sosta a Poggio a Caiano presso la Villa Medicea, ove i partecipanti incontreranno le autorità e la cittadinanza, mentre l’arrivo in Piazza del Duomo a Pistoia è previsto attorno a mezzogiorno dopo i 33 chilometri previsti. Dopo l’arrivo in Piazza, si terrà la premiazione del concorso di bellezza ed eleganza riservato ai ciclisti ed alle cicliste con l’abbigliamento d’Epoca più appropriato, cui seguirà il pranzo presso il Dopolavoro Ferroviario di Pistoia. Previsti infine eventi collaterali anche il 2 e 3 febbraio, che saranno resi noti giovedì 25 gennaio nel corso di due conferenze stampa in contemporanea a Firenze e Pistoia.

Pistoia, 1 febbraio 2020 –  a cura di Stefano Fiori

La rievocazione della Firenze-Pistoia, la prima gara ciclistica su strada disputata in Italia e la seconda al mondo dopo la Parigi-Rouen svoltasi soltanto 87 giorni prima, ha riscosso un successo totale sotto il profilo organizzativo e anche per quanto riguarda il gradimento del pubblico. 150 anni dopo, 2 febbraio 1870 con Firenze capitale d’Italia e 2 febbraio 2020, la manifestazione che era nata come una gara tra diciannove sportsmen e nobili residenti a Firenze, si è tramutata in una vera e propria festa popolare, celebrata dai 162 partecipanti che hanno dato vita alla rievocaziìone, dal folto pubblico di addetti ai lavori e di semplici curiosi che ha assistito lungo il tragitto di tutta la “randonnée, svoltasi sulla distanza di 34 chilometri.

Tra i partecipanti hanno figurato anche ex professionisti di notevole caratura, come il trentino Gilberto Simoni, vincitore di due Giri d’Italia e per ben sei volte classificato tra i primi quattro nella classifica finale della Corsa Rosa, Marco Giovannetti e Marcello Bartalini, vincitori di medaglia d’oro alle Olimpiadi di Los Angeles 1984, Stefano Della Santa, Roberto Poggiali, Fabrizio Convalle, Luca Daddi e Simone Biasci. Di rilievo pure la presenza di “pedalatori d’Epoca” francesi, ben tredici capitanati da Guy e Marie Christine Gaudy, tutti reduci dall’essersi cimentati – il 7, 8 e 9 novembre scorso -nel “Revival” del 150° anniversario della già citata Parigi-Rouen. Al via anche due americani, tra i quali spiccava la presenza di David Herlihy, giornalista americano di Boston al quale va ascritto il notevole merito di avere ricostruito la verità storica sul vincitore della Firenze-Pistoia, il quindicenne statunitense Rynier Van Nest, per anni ed anni citato erroneamente dai media come “Rynner Van Heste”.

Il via dal piazzale delle Cascine a Firenze, dopo avere inaugurato una targa commemorativa dell’evento nei pressi di Porta al Prato a Firenze, è stato dato dal trombettiere della Banda Musicale Filarmonica Borgognoni di Pistoia, insieme al presidente del consiglio regionale della Toscana Eugenio Giani, all’assessore allo sport del Comune di Firenze Cosimo Guccione e al presidente dell’UNVI regionale, ente promotore dell’evento, Paolo Allegretti. Tra gli ospiti d’onore anche Giancarlo Brocci, patron dell’Eroica e sempre interessato alle cosiddette Ciclostoriche e l’ex-direttore organizzativo del Giro d’Italia Carmine Castellano.

Così, con destinazione Pistoia attraverso la direttissima via Fiorentina (o via Pistoiese per gli abitanti della città del Giglio) si è formata una variopinta carovana ben costruita dai responsabili tecnici dell’O.Ci.P., comprendente oltre ai ciclisti “d’antan”, moto Guzzi, vespe Piaggio e una trentina di auto d’epoca, come Balilla, Fiat 1100, Fiat 500 e addirittura Jaguar. L’unica “asperità” della giornata, la…rampetta di Poggio a Caiano, ha visto in difficoltà una gentile concorrente francese, che ha dovuto mettere il piede a terra per quattro volte e non poteva essere altrimenti, poiché i concorrenti transalpini viaggiavano tutti su velocipedi del periodo 1868/1900, con la ruota anteriore avente diametro di 105 cm e quella posteriore di 85 cm, per un peso complessivo del velocipede stesso attorno ai quattro chili. Assolutamente favorevole il meteo, dopo le abbondanti piogge notturne e sembrava il bollettino della Firenze-Pistoia di 150 anni fa, quando le cronache riportarono che “dopo le abbondanti piogge del giorno precedente e della notte, la corsa si è svolta senza pioggia, con nuvole e freddo”.

L’arrivo a Pistoia, nella zona est del parcheggio del supermercato Conad che ha sostenuto con entusiasmo la Firenze-Pistoia offrendo ai concorrenti e agli organizzatori l’opportunità di ritrovare il medesimo luogo d’arrivo del 1870, cioè “poche centinaia di metri fuori porta Fiorentina” è stato salutato dal sindaco Alessandro Tomasi e dall’assessore allo sport Gabriele Magni. Nemmeno il tempo di respirare che la carovana “d’antan” si è rimessa rumorosamente in moto per compiere l’ultimo, atteso atto di questa memorabile giornata, cioè il saluto al Comune di Pistoia. Piazza del Duomo gremita di gente, di biciclette e velocipedi, ha fornito un colpo d’occhio eccezionale, tra le note della banda musicale Filarmonica Pietro Borgognoni che – anch’essa – 150 anni fa aveva salutato gli eroi della prima Firenze-Pistoia.

Alla fine tutti contenti e in tanti il proposito di tornare ad essere eroi per un giorno con “La Prima” gara ciclistica disputata in Italia, anche nel 2021.